奥迪A6L e-tron，历经一年的宣发铺垫，在2026年4月10号正式上市，限时售价30.98万—43.98万。
4月销量29台，因为不是完整月，没有参考价值
5月销量70台，可能因为产能爬坡，仍有解释空间
6月销量40台，首销期出现同步下降，可以基本定性
有A6L的国内口碑基础，有宾利同款800V平台，有BBA产品换代的先手优势，结果只换来月销40台的成绩...一汽奥迪甚至还担心首销期销量不及预期，提前把后手牌打了出去—弗迪铁锂入门款。
这份成绩，还是在新一代i3与C级EV没上市的空窗期拿到的...新一代i3与C级EV虽定位略低，但轴距加长后也是3米以上。从产品力来看，宝马有大圆柱体电池和破千纯电续航，奔驰有两档变速器、空悬、后转。对比之下，A6L e-tron也只剩A6命名最抗打。
更深层次的隐患在于产品线布局：奥迪短期内并无A4 e-tron的生产计划，还在等那个遥不可及的SSP架构。这意味着，A6L e-tron将在相当长一段时间内孤军奋战，独自承受来自宝马、奔驰的上下夹击。
目前来看，A6L e-tron只剩改款降价这一条路，讽刺的是股票配资之家，这正是Q6L e-tron那条不及格的来时路。
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